如何測量汽車漆面的色差？

漆面色差嚴重影響汽車的外觀
，色差過大則無法赢得消費者的信賴。那麽，如何知道汽車漆面的色差呢？本文主要介紹瞭測量方法、出現原因以及解決辦法。

漆面色差的測量方法

鑒於(yú)車漆（珠光漆、金屬漆）的複雜性，在色差計的選用上，可以選用多角度的色差計。可以同時從多個角度進行測(cè)量和分析，即使是曲面也能有很好的測(cè)量效果。

具體測量方法是使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數值，在車身其它位置進行對比測量，記錄數值最大的位置。車身測試採(cǎi)樣點不小於(yú)100個。具體測量方法可以參照色差儀的使用步驟。

以下是汽車研究者做的實驗，測試對象：奔馳EQS，測試結果如下：經過測試，最大色差值位於(yú)前保險杠處，色差值爲0. 65ΔE，比基準點偏白。從數值上來看，這輛奔馳EQS的漆面工藝質量控制確(què)實還不錯。

汽車漆面色差出現的原因

1. 塗料本身原因浮色、滲色

浮色：浮色是由密度相差大的顔料調成，容易在上下層(céng)産(chǎn)生顔料分布差異，使塗膜表面和内部顔色不一緻。如炭黑-钛白調成的灰漆、钛青藍-钛白調成的淺藍色漆。濕膜幹燥時溶劑不均勻的蒸發使表面張力差而引起對流現象，這是産(chǎn)生浮色的驅動力
。

滲(shèn)色：滲(shèn)色是底漆的顔色被滲(shèn)入面漆中，是面漆顔色被玷污而變(biàn)色。

1）底漆中還(hái)有耐溶劑差的有機(jī)顔料，被面漆溶解而深入面漆。

2）面漆中含有強溶解力的溶劑(jì)，且底漆未幹(gàn)燥充分就塗面漆。

2. 施工過程方面

1）因塗料浮色引起的色差或因塗料沉澱(diàn)引起的色差，攪(jiǎo)拌不均勻。

2）噴塗工具未清洗幹(gàn)淨(jìng)所緻的交叉污染。

3）漆膜厚度與标準比偏薄或偏厚或烘烤條(tiáo)件不正確(què)。

3. 檢驗标準

1）标準不一緻：評(píng)定标準、樣(yàng)闆不同。

2）檢(jiǎn)測(cè)儀器型号不同或者測(cè)量方法不同。

3）标準闆顔色遷移
。

4. 材料方面

1）使用的材料不同或不配套，各批之間(jiān)有較(jiào)大的色差。

2）底材不平整，表面粗糙度不同，會(huì)對(duì)所施塗料吸收不均勻，造成聚币色差。

3）被塗物表面原漆已失光、褪色，再對(duì)局部修補(bǔ)噴塗造成的斑痕。

5. 油漆問題

1）油漆混合不均勻。

2）油漆由於(yú)風(fēng)吹日曬雨淋而褪色。

6. 方法不正確

1）噴塗方法不當(dāng)
，太濕或太幹，不正確(què)的噴槍口徑和噴塗壓力。

2）配色不準確(què)或差異色配方選擇錯(cuò)誤。

汽車漆面有色差怎麽辦，如何控制？

1）加強塗料採(cǎi)購檢驗，同顔色的面漆應控制在一家生産(chǎn)商。

2）塗料稀釋應适當(dāng)，不易過(guò)稀。

3）防止塗(tú)料的浮色與滲(shèn)色。

4）塗裝前應徹(chè)底清潔工具，特别是換(huàn)色時輸漆管路一定要洗淨，避免混色。

5）少補漆，如需補，則應整個部件或者有明確(què)分界線的表面補漆，舊設備進行修補時盡可能採(cǎi)用整車修補。

6）塗(tú)裝前底材要處(chù)理合格，平整且表面粗糙度一緻。

7）烘幹時間溫度應嚴格控制在工藝時間内，並(bìng)且烘幹規範(fàn)應一緻。

8）塗料使用前應充分攪拌均勻，特别是複(fù)合漆，應在桶内顔色攪拌均勻後(hòu)方可使用。

9）漆膜厚度要複(fù)合工藝規範(fàn)要求。

10）不同部位檢(jiǎn)測(cè)儀器應一緻。

11）色卡應及時更新，标準闆管理要規(guī)範(fàn)。

12）保證(zhèng)油漆按比例充分混合。

13）採(cǎi)用正確(què)的噴塗方法，如配色有困難，可採(cǎi)用“柔合”噴塗法。

14）正式噴塗之前，先用調配好的油漆噴一塊闆並(bìng)在不同的光線下對顔色各角度進行觀察，比較其與原車身顔色的差異，確(què)保配色準確(què)。